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Inauguro il nuovo thread del 2010 con il team della ducati

Ducati Marlboro Team 2010

La composizione del team

Alessandro Cicognani (Direttore Progetto MotoGP)
Vittoriano Guareschi (Team Manager)
Cristhian Pupulin (Coordinatore Tecnico Team)
Luigi Mitolo (Assistente Coordinatore Tecnico Team)
Amedeo Costa (Team Coordinator)
Paola Braiato (Amministrazione, Logistica & Hospitality)
Davide Baraldini (Magazziniere)
Francesco Rapisarda (Direttore Comunicazione)
Federica De Zottis (Responsabile Ufficio Stampa MotoGP)
Debora Conti (Assistente Ufficio Stampa MotoGP)

Il team di Casey Stoner

Cristian Gabarrini (Responsabile Tecnico)
Gabriele Conti (Ingegnere Elettronico)
Bruno Leoni (Capo Meccanico)
Roberto Clerici (Meccanico)
Andrea Brunetti (Meccanico)
Lorenzo Gagni (Meccanico)
Filippo Brunetti (Meccanico)

Il team di Nicky Hayden

Juan Martínez (Responsabile Tecnico)
José Manuel Cazeaux (Ingegnere Elettronico)
Davide Manfredi (Capo Meccanico)
Massimo Mirano (Meccanico)
Pedro Calvet Caralt (Meccanico)
Lorenzo Canestrari (Meccanico)
Leonardo Gena (Meccanico)


fonte: http://www.bikeracing.it/topnews/21648_ ... r-il-2010/

Taaaac! In rilievo

Lambretta nel mondiale 125....

ma non capisco se col motore aprilia,.... o con un loro motore

Codice: Seleziona tutto

http://www.bikeracing.it/topnews/22321_125cc-il-ritorno-della-lambretta-nel-motomondiale/

questa è bella... moto elettriche al TT

Codice: Seleziona tutto

http://www.bikeracing.it/topnews/22345_tourist-trophy-la-gara-delle-moto-elettriche-cambia-nome-e-diventa-tt-zero/

interessantissimo.... ma una moto che sfreccia con un suono simile a "zzziiiiinnnn" non mi affascina per niente..

niente rombo di un bel bicilindrico, a V di 90° o magari meno

per certi versi sono d'accordo con te, Lion. E' un po' quello che e' successo alla LMS e al WTCC con l'ingresso del TDI: essere alle Lesmo e sentire prima una Saleen, poi una Viper, e subito dopo una Audi, Peugeot 908 o Seat diesel mi viene da piangere. Tuttavia, se questo serve a stimolare lo sviluppo verso un miglioramento ecologico, ben vengano (a patto che vengano utilizzate piu' su strada e che in pista si continui a sentire il vero rombo...)


WWWWWRRRRRRRROOOOOOMMMMMMMMMMMMM!!!

ottobre_rosso ha scritto: per certi versi sono d'accordo con te, Lion. E' un po' quello che e' successo alla LMS e al WTCC con l'ingresso del TDI: essere alle Lesmo e sentire prima una Saleen, poi una Viper, e subito dopo una Audi, Peugeot 908 o Seat diesel mi viene da piangere. Tuttavia, se questo serve a stimolare lo sviluppo verso un miglioramento ecologico, ben vengano (a patto che vengano utilizzate piu' su strada e che in pista si continui a sentire il vero rombo...)


WWWWWRRRRRRRROOOOOOMMMMMMMMMMMMM!!!

come non essere daccordo....

ma la spinta tecnologica + forte viene proprio dalle competizioni.... F1 elettriche con rombo registrato ed emesso ad un'ampli da 500W RMS

Ieri la prima giornata di test a Losail ha confermato il predominio di Rossi e, subito dopo, Stoner. Stupisce Spies, non tanto per il terzo posto quanto per il distacco da Rossi sceso a 5 decimi. Edwards, invece, e' quarto staccato di 6 decimi da Spies, il che e' tutto un dire. Simoncelli arranca ancora nelle posizioni finali. Hayden, pur avendo inanellato 77 giri contro i 48 di Stoner, resta a 1,4" dal suo compagno di team.

01. Valentino Rossi - Yamaha - 1'55"402 (64 giri)
02. Casey Stoner - Ducati - 1'55"717 (48 giri)
03. Ben Spies - Tech 3 Yamaha - 1'55"954 (44 giri)
04. Colin Edwards - Tech 3 Yamaha - 1'56"540 (59 giri)
05. Randy De Puniet - LCR Honda - 1'56"588 (54 giri)
06. Andrea Dovizioso - Honda - 1'56"811 (65 giri)
07. Jorge Lorenzo - Yamaha - 1'56"838 (45 giri)
08. Nicky Hayden - Ducati - 1'56"855 (77 giri)
09. Mika Kallio - Pramac Ducati - 1'56"923 (72 giri)
10. Dani Pedrosa - Honda - 1'57"047 (60 giri)
11. Loris Capirossi - Suzuki - 1'57"099 (40 giri)
12. Marco Melandri - Gresini Honda - 1'57"605 (63 giri)
13. Hector Barbera - Aspar Ducati - 1'57"822 (62 giri)
14. Hiroshi Aoyama - Interwetten Honda - 1'57"888 (75 giri)
15. Marco Simoncelli - Gresini Honda - 1'57"891 (63 giri)
16. Aleix Espargaro - Pramac Ducati - 1'57"898 (67 giri)
17. Alvaro Bautista - Suzuki - 1'57"960 (56 giri)

Valentino sta già iniziando la battaglia psicologica con Casey... che forse è più importante di quella in pista

Per "tritare" Jorge c'è tutto il tempo...

beh... Spies promette bene...magari sarà lui in nuovo Vale a dispetto di un Lorenzo sempre sbruffone, ma che lampi a parte ha collezionato cadute ed errori a pufff

non sono certo che stoner si faccia condizionare come prima... può darsi che ne sia uscito rafforzato dopo il crollo... vedremo

non vedo l'ora

Spies però deve imparare ad essere meno "impetuoso"...